海上交通
首頁 > 排放源 > 海上交通 實測綜合(he)技(ji)術方(fang)案(an)(an)基于(yu)國際公認的(de)(de) MRV 體系(xi)及 LCA 評(ping)價方(fang)法(fa)學，結合(he)現(xian)有業務(wu)(wu)數(shu)(shu)據(ju)情況，引入了燃油(you)品質數(shu)(shu)據(ju)、燃油(you)管(guan)控數(shu)(shu)據(ju)及 AIS 信息(xi)，形成了全流(liu)程、數(shu)(shu)據(ju)化、可追溯的(de)(de)閉環WDTs方(fang)法(fa)學。方(fang)案(an)(an)獲得中國船(chuan)級(ji)(ji)社(she)、美國船(chuan)級(ji)(ji)社(she)、意大利船(chuan)級(ji)(ji)社(she)及歐(ou)盟核查(cha)機構(gou)(gou)在內(nei)的(de)(de)高(gao)度認可。眾多機構(gou)(gou)充分(fen)肯定(ding)了技(ji)術方(fang)案(an)(an)為(wei)船(chuan)舶(bo)提(ti)供包括歐(ou)美碳稅自動申報、CII 預測在內(nei)的(de)(de)國際航運綜合(he)服務(wu)(wu)的(de)(de)能(neng)力。
實現綠色(se)經濟樹立企業形象
有效反(fan)應船舶綠(lv)色手段(duan)帶來的碳減(jian)排效果
綠(lv)色碳數據體現集團船隊規模，新(xin)技術(shu)，綠(lv)色發展投入(ru)
結合現有(you)燃油管理手段，增(zeng)加(jia)極少(shao)硬件成本，實現綠色技術轉(zhuan)化為國(guo)際認可的(de)綠色數據
逐漸向承運全球轉變
系統充分滿足(zu)ISO、EN、CFR、GB等各國各地區標準
有效應對國(guo)(guo)際多國(guo)(guo)不同(tong)“碳”標準數據申報(bao)要求
提升中國航運在全球的影響力
提升中(zhong)國航運在IMO影響力，建立中(zhong)國ECA航行標準
建立適合中(zhong)國(guo)航(hang)運發展的行業標準
自主準確的碳(tan)數據修正碳(tan)計算因子，提交國際(ji)標準修改
為中國航運業船舶能效(xiao)高精(jing)度管(guan)理(li)、全球(qiu)碳數據申報、國家碳標(biao)準制定(ding)，提供重要(yao)“計量尺”的作用(yong)
提升企業經濟價值
有效(xiao)節(jie)省燃(ran)料，預計一艘船(chuan)每年可(ke)節(jie)省>5%以上(shang)(shang)的船(chuan)油，航行(xing)燃(ran)料節(jie)省2%以上(shang)(shang)
大幅縮減(jian)計算置信區間，碳稅成本(ben)可降低(di)18%以上(shang)
可實現不同目的港碳稅成本預測，有效(xiao)管理碳資(zi)產(chan)
可實現(xian)新燃料成本評價(jia)，更換(huan)燃料價(jia)值與(yu)價(jia)格做預測(ce)評估(gu)
相關硬件依據歐洲最新全自動監測系統(EN-14181)標準開發，系統整體有效性關鍵技術經由中國計量院測試認證，可達 0.2%-1.76%，數據報送頻率達 1 組數據/秒，率先提供的氣態樣品追溯功能可以有效應對國際核查的不確定風險，解決碳核查問題。
針(zhen)對IMO碳(tan)強度指標(biao)，方案可提供CII評級預判(pan)功(gong)能，可提前掌握船舶(bo)(bo)評級等級預估情(qing)況，實現(xian)船舶(bo)(bo)評級提前預知，提前布局高風險(xian)船舶(bo)(bo)改造計劃。
國(guo)產化(hua)設備維護企(qi)(qi)業(ye)數據安全，數智化(hua)服務(wu)助力企(qi)(qi)業(ye)實現(xian)綠色碳(tan)資(zi)產管理。
船舶(bo)碳數據可視化，全自動(dong)數據收集及(ji)計算軟件，根據船舶(bo)燃(ran)料(liao)品質(zhi)信(xin)息(xi)(xi)、燃(ran)料(liao)使用信(xin)息(xi)(xi)及(ji)排放(fang)信(xin)息(xi)(xi)實現(xian)船舶(bo)申報自動(dong)化，提升船舶(bo)在國際航行中多目的(de)港、多標(biao)準的(de)自動(dong)化申報程度(du)(du)及(ji)申報核查數據有效(xiao)程度(du)(du)，大幅降低船員工作強度(du)(du)及(ji)填(tian)報錯誤率。
